Ремень грм на Рено Логан и ролики натяжные

Ремень грм на Рено Логан и ролики натяжные до и после 2010 года

Timing belt on the Renault Logan

Приветствую уважаемые читатели бортжурнала Renault Logan на сайте drive2.ru! Посмотрите, пожалуйста, на видео, как выглядит зубчатый ремень грм и разные натяжные ролики до 2010 года выпуска Логан и после 2010 года.
Ролик старого образца выглядит простым подшипником, а нового образца немного усложнили, по сути оба выполняют одну и туже роль, держат резиновый привод постоянно в натяжке.
Производители разные, но собраны, как я понял по лицензии известной на рынке компании Gates.
Для себя заранее купил на 16 клапанный двигатель оригинальный комплект Renault. В комплект входит ремень: www.aauhadullin.ru/2015/05/remni-grm-reno-logan/ с рисунком ромбик и натяжные ролики один с польским подшипником другой французский, а также новый болт с шайбой для шкива коленвала.
Один ролик называется "паразитный", а другой натяжной усложненный так же, как на 8 клапанном двигателе.
Такие же ремни грм и генератора начали выпускать на Логан по своей технологии в Балаково почти вдвое дешевле по цене. Запасной резиновый привод генератора приобрел балаковский и на всякий случай держу в багажнике.
Пожалуйста, смотрите, на видео различие роликов натяжных до 2010 года и после 2010 года…

Цена вопроса: 300 ?

полтора года назад Метки: видео

Нравится 26 Подписаться

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Автор нехороший человек. То, что можно сказать за минуту не торопясь он растянул больше чем на 11 минут.

0.43 секунда. Автор говорит "маде ин франция" (правильно говорить мэйд ин ), а на коробке начало фразы "made in united kingdom" — это объёдинённое королевство. То есть Англия и её колонии (всякие шотландии, ирландии…).

машина пробегом в 10 тыс, но её 5 лет, есть смысл менять? По регламенту конечно да, но вы как считаете?

Производители не разные-в оригинальной коробке Рено лежит ремень Gates и ролик Koyo, как и в коробке Gates.

А на вазах случайно не балаковские ремни грм идут с завода? У моего отца на двенашке такой ремень не дотянул до плановой замены. Кстати какие номера у балаковских ремней? На генератор я бы тоже купил.

Пожалуйста смотрите с прайс-листа все номера ремней…
Ремни генератора балаковские:
• Рено Логан б/кондиц. 1,4л БРТ, номер артикула такой: 4РК708РУ
• 6РК1822 Renault Logan 16V с кондиц. БРТ, номер артикула такой: 8200598964РУ
• 5РК1750 Renault Logan 8V с ГУРом с кондиц. БРТ, номер артикула такой: 8200833541РУ
• 4РК718 Renault Logan без кондиц. Без ГУРа БРТ, номер такой: 6001548021РУ
• LARGUS 7701475913 Рено Логан БРТ, номер такойта: 4РК913РУ
• LARGUS 8200841132 Рено Логан б/кондиц. б/ГУРа 1,4л БРТ номер такой: 5РК1110РУ
• Рено Логан б/кондиц. 1,4л БРТ, номер такой: 4РК708РУ
• ВАЗ LARGUS БРТ номер такой: 5К990Р
Ремни грм балаковские:
• Ремень ГРМ Рено Логан 1,6л БРТ номер такойта: 530009210РУ
• Ремень ГРМ Рено Логан 1,4л; 1,6л БРТ номер такойта: 21725РУ

А на вазах случайно не балаковские ремни грм идут с завода? У моего отца на двенашке такой ремень не дотянул до плановой замены. Кстати какие номера у балаковских ремней? На генератор я бы тоже купил.

На вазах от Приоры и выше с завода идут Gates. кочество Балаковских ремней последнее время хромает, поэтому Автоваз решил отказаться от их продукции и заключил договор с Gates, поэтому не стоит экономить.))

Вот и вся разница)

В ремнях грм разницы до 2010 года и после 2010 года нет, разница только в натяжных роликах…

Я это и написал в первом посте

До самому тянуть, после с автонатяжкой)

Полная версия сайта

Замена ГРМ и ремня ГРМ Рено Логан 1

При ведении ремонтно-эксплуатационных работ по автомобилю, многие владельцы осуществляют замену ремня ГРМ через 100 000 километров пробега, именно столько ходит оригинал. К сожалению, многие любители автомобилей Рено Логан не знают, c какой периодичностью стоит проверять ремень ГРМ и производить его замену. В данной статье мы расскажем о том, когда и как произвести техническое обслуживание системы газораспределительного механизма на автомобиле Рено Логан с мотором 1.4 и 1.6, обладающих 8 и 16 клапанным механизмом, а также ответим на вопрос, почему их так гнет при обрыве.

К сожалению, если вовремя не следить за системой ГРМ. может произойти обрыв ремня, что приведет к неминуемым последствиям. Как правило, самостоятельно проверить систему газораспределительного механизма не составляет труда.

Необходимо всего лишь открутить несколько болтов крышки защитного кожуха механизма, после чего произвести наглядный осмотр на предмет микротрещин или еще каких-либо артефактов. Если в системе газораспределительного механизма вы обнаружили подозрительные предметы, срочно принимайте меры по его замене.

Многие владельцы Рено Логан не знают, через сколько км пробега стоит менять ремень газораспределительного механизма, а также ролики и весь комплект. Как правило, ремень ГРМ ходит порядка 60000 километров пробега, после чего нужно менять ролики, а лучше выбрать весь набор, обращая внимания на артикул детали. Замену ремня ГРМ лучше производить своевременно, иначе в случае обрыва ремня двигатель гнет клапаны, причем все 16 штук. Стоимость набора из 16-ти клапанов обойдется в копеечку.

Когда гнет клапаны, немедленно произведите остановку авто.

Как правило, ресурс данного набора для Рено Логан 1.4 составляет не только пробег, но и срок его службы, а это примерно 2 года, именно через этот срок нужно проводить работы по данному агрегату. Ходит данная деталь, конечно, больше, но риск уже не тот.

Будьте внимательны к своему автомобилю и не допускайте обрыва ремня, иначе, если двигатель гнет клапаны, то в итоге вам придется серьезно раскошелиться на дорогостоящий ремонт, либо менять двигатель в сборе. А уж сколько стоит целый мотор, знают только официальные дилеры.

Ресурс газораспределительного механизма может сократиться после неправильного обслуживания, вследствие чего может произойти обрыв.

Для того, чтобы самостоятельно поменять ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан, оборудованным мотором 1.4 и 1.6 литра с 16-ю клапанами, нам необходимо воспользоваться автомобильным подъемником, либо домкратом.

Однако набор инструмента на этом не заканчивается. Для осуществления задуманной операции, необходимо использовать специальные фиксаторы для установки меток системы ГРМ.

1. Первым делом необходимо установить домкрат таким образом, чтобы он не мешал снятию элементов системы газораспределительного механизма Рено Логан, а именно установите его под правый передний порог автомобиля, после чего демонтируйте переднее колесо и положите его под автомобиль. Это главное правило техники безопасности.
2. Установите метки таким образом, чтобы верхняя мертвая точка первого цилиндра была строго на метке.
3. Зафиксируйте метку путем установки специального фиксатора в блоке двигателя через отверстие, находящегося в районе кожуха КПП.
4. Установите дополнительный домкрат под картер двигателя, снимите верхнюю подушку ДВС.
5. Раскрутите по периметру несколько болтов, удерживающих пластиковые защиты системы газораспределительного механизма.
6. Открутите шкив коленчатого вала с помощью помощника, заблаговременно зафиксировав коленвал. Если у вас гнет ключ, не стоит отчаиваться, используйте подходящую по размерам трубу.
7. Демонтируйте шкив, после чего осуществите разблокировку ролика натяжителя ремня. После чего ремень должен без труда сойти с посадочного места.
8. Снимите ремень со шкивов, проведите внимательный осмотр и очистку системы газораспределительного механизма. Для чистки можно выбрать обычный бензин.
9. Снимите старый натяжной ролик, открутив соответствующий болт на 16 мм, далее следуем инструкциям, представленным ниже.
10. Произведите замену сальников распределительного и коленчатого вала, после чего тщательно проведите очистку внутреннего пространства системы ГРМ.

Внимание! Чтобы заменить сальники, необходимо демонтировать приводные шестерни, не допустив отклонения, иначе двигатель будет гнуть все 16 клапанов, и его ресурс будет исчерпан.

1. Установите новый комплект (ремень и ролики), после чего проведите должную его натяжку. Не допускайте предельной натяжки привода, иначе обрыв неизбежен. При осуществления данного процесса осторожно затягивайте болт, иначе сильно гнет направляющую.
2. Проверните коленчатый вал вокруг своей оси два раза, после чего совместите метки.

Внимание! Перед сведением положения произведите демонтаж фиксаторов коленчатого вала. Чтобы ремень работал правильно, внимательно проверьте его натяжение.

1. Установите защитные кожухи на свои места, после чего затяните их болтами.
2. Следующим этапом будет монтаж подушки двигателя и ее кронштейна, после чего, можно опустить вспомогательный домкрат. При необходимости, можно менять другие элементы навесного оборудования и ролики.

Остальную сборку проводите в обратной последовательности, только после этого можно запустить двигатель и убедиться в правильности выполненной работы.

Как мы уже смогли доказать, производить замену ремня газораспределительного механизма на 16-ти клапанных моторах 1.4 и 1.6 своими руками можно и нужно. Заранее приготовьте весь необходимый инструмент и возьмите в помощники друга, он вам очень пригодится. Делайте замену по указанной инструкции и у вас все получится. Чтобы выбрать качество и долговечность, приобретайте фирменные ролики для Рено Логан, Надеемся, что данная статья будет вам полезной.

Замена ремня ГРМ на примере Рено Логан 1, 6 8 клапанов

Ремень ГРМ необходим для связи коленчатого и распределительного вала (в 8-клапанных двигателях применяется один распредвал, в 16-клапанных — два). Нередко ремень проскальзывает, что сказывается на работе всего двигателя – такты впуска и выпуска происходят не синхронно. Из-за этого расход топлива увеличивается, мощность снижается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно проводить замену ремня и следить за его состоянием.

Наиболее опасным является обрыв ремня. Случиться он может в любой момент. Причины этого самые разные – износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу стоит отметить, что большинство двигателей не переносят обрыв ремня ГРМ – гнутся клапана. В итоге потребуется ремонт двигателя.

Ремень лучше приобретать проверенного производителя

Главным критерием выступает качество. Старайтесь приобретать в магазинах только оригинальные запчасти, не пользуйтесь мультимарочными, которые могут предложить в автомагазинах. Обычно такие комплектующие сомнительного качества и могут попросту не выработать заявленный ресурс. Автопроизводители стараются улучшить качество элементов на своих машинах. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю, крайне опасно – неприятностей можно ожидать сразу же после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, нежели делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Что касается сроков, то в среднем замена ремня ГРМ производится один раз в 60 тыс. км. пробега. Это у большинства производителей. Но есть некоторые автомобили, на которых срок службы доходит до 90 тысяч. И главное – если автомобиль старше пяти лет, лучше не тянуть с заменой: рекомендовано каждые 60 тысяч — меняйте его раз в 50 000 км.

Чтобы снизить стоимость замены ремня ГРМ ее можно провести своими руками. Сделать это под силу каждому, на многих машинах эта процедура схожа. Для наглядности давайте рассмотрим процедуру замены на автомобиле Рено Логан с 8-клапанным двигателем 1,6 л. Осмотр ремня ГРМ на нем нужно проводить раз в 15 тыс. км и если возникает необходимость, подтягивать его. Владельцы этих машин в курсе, что ремни с трудом ходят 50 тысяч. Исходя из этого, можно сделать вывод – необходимо проводить ремонт заранее, то есть, периодичность замены ремня ГРМ на Логане составляет 40-45 тысяч пробега. Рассмотрим детально порядок проведения работы:

1. Ослабьте болты на правом переднем колесе, поднимите машину на домкрате (не забудьте под задние колеса поставить упоры). После выкрутите полностью болты и снимите колесо.
2. Когда появился доступ к болту шкива коленчатого вала, можно приступить к его выкручиванию. Вам потребуется напарник, его нужно посадить на водительское сиденье, чтобы он выжал педаль тормоза при включенной пятой скорости.
3. Скрутите болт при помощи ключа на 18. Если не поддается, используйте рычаг.
4. Установите под двигатель домкрат. Будьте аккуратны, при поднимании нужно установить между домкратом и поддоном деревянную доску. Поддон изготовлен из дюраля, поэтому его легко повредить домкратом.
5. Выкрутите пять болтов и снимите опору с двигателя.
6. Извлеките ремень, которым приводится в движение дополнительное оборудование – ГУР, компрессор кондиционера и генератор.
7. Для выполнения предыдущего пункта: при помощи ключа на 13 откручиваем болт на натяжном ролике и ослабляем ремень.
8. Ключами на 13 и 10 снимите верхнюю крышку механизма газораспределения.
9. Ключом на 8 выкрутите болты, которыми крепится нижняя крышка.
10. После снятия крышек очистите их от грязи и пыли, протерев ветошью.

Пока еще не трогали сам ремень ГРМ, установите метку на распределительном вале вертикально вверх. На поверхности ремня тоже есть метка, но ее мы игнорируем – она при каждом обороте сдвигается на 2 зубца. Можно, конечно, перед тем как заменить ремень ГРМ, долго и нудно крутить коленчатый вал, но смысла в этом нет. Поэтому выставляете только метку распределительного вала так, чтобы она смотрела вверх. При совпадении меток ремня и распредвала также совпадут и метки на шкиве коленчатого вала и ремне. Если старые метки на ремне стерты, нанесите при помощи маркера новые риски на его поверхность (причем вам нужно запомнить именно ту, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала).

Для снятия теперь нужно ослабить гайку, которой затянут натяжной ролик. Причем гайку выкручивайте полностью, так как ролик необходимо тоже менять. Прикладываем новый ремень к старому — все метки совпадают. Установка нового ремня предельно проста – устанавливаете его на шкивы таким образом, чтобы совместились метки на ремне с соответствующими метками на распределительном и коленчатом валах. Заранее проведите установку нового ролика, который в самом конце необходимо провернуть вокруг эксцентрической оси для натяжения ремня. Для этой цели можно использовать натяжитель, который применяется для автомобилей ВАЗ, так как отверстия в ролике расположены одинаково. После завершения проводите монтаж всех ранее снятых элементов.

Для начала вам нужно совместить две метки – на распределительном вале и на ГБЦ (не снимая ремень). В таком положении распредвала поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Теперь выкрутите заглушку на блоке.

Установите в нее специальное приспособление – болт с длиной резьбы 75 миллиметров и диаметром 10 мм. С его помощью вы зафиксируете коленчатый вал, он не провернется. А теперь снимаете старый ремень с роликом, после чего устанавливаете новый. Способ хорош тем, что вы случайно не провернете валы (а если точнее, то коленчатый). Не секрет, что при одевании ремня можно сместить его положение на четверть оборота, а то и более. Но для кого-то это лишние и абсолютно ненужные операции.

Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют и натяжные ролики

Немного о выборе ремней уже было сказано, но стоит отметить еще несколько моментов:

1. Оригинальные расходники всегда имеют ресурс выше, нежели неоригинальные.
2. Оригинальные ремни и ролики изготовлены из качественного материала и проходят проверку.

При покупке обратите внимание на состояние резины – на ней не должно быть трещин. Для этого согните в разные стороны ремень. Если видны хоть малейшие трещинки – откажитесь от покупки, просите заменить на качественный экземпляр. В магазины могут попадать запчасти, которые хранились в экстремальных условиях – испытывали и перегрев, и переохлаждение. А это сказывается на состоянии материала. И отправляясь в магазин, узнайте точную маркировку вашего ремня (или возьмите его с собой, если он уже снят). Малейшее отклонение размеров делает невозможной его установку на автомобиль. Также обращайте внимание на то, чтобы ни в одном месте корд не выходил из ремня.

Интересное по теме:

Рено Логан двигатель 1

Рено Логан двигатель 1.6 8 клапанов по сути является модификацией двигателя рабочим объемом 1.4 литра. Рабочий объем силового агрегата Renault Logan 1.6 увеличили за счет нового коленвала и высоты блока цилиндров, что увеличило ход поршня с 70 до 80.6 мм. Все остальные детали мотора остались прежними. Увеличение рабочего объема привело к росту мощности с 75 до 87 лошадиных сил. Однако сейчас производитель указывает всего 82 л.с. в этом нет ошибки. Просто первые двигатели Логан 1.6 соответствовали экологическому классу ЕВРО-2, а нынешняя версия ЕВРО-5, в результате перенастройке токсичности выхлопа мощность и упала до 82 лошадей.

Подробнее об устройстве двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов.

На автомобилях Рено Логан и Сандеро, этот двигатель имеет название Renault K7M 1.6 8V. Мотор устанавливали на бюджетные седан с 2005 года. Блок цилиндров сделан из чугуна, головка блока отлита их алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме один распредвал и 8 клапанов. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.

Подробное описание устройства головки блока цилиндров -

• 1 — винт крепления головки блока цилиндров
• 2 — опора распределительного вала
• 3 — пружина клапана
• 4 — тарелка пружины
• 5 — сухари
• 6 — контргайка
• 7 — регулировочный винт
• 8 — скоба
• 9 — шкив распределительного вала
• 10 — коромысло клапана
• 11 — болт крепления оси коромысел клапанов
• 12 — ось коромысел клапанов
• 13 — упорный фланец распределительного вала

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.6 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Что касается теплового зазора клапанов, то гидрокомпенсаторов тут нет. Поэтому регулировать зазор клапанов двигателя Логан 1.6 нужно периодически.

При обрыве ремня газораспределительного механизма на этом моторе гнутся клапана, поэтому этот процесс необходимо проводить вовремя и с особым вниманием. Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 1.6

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 1.6

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив распределительного вала
• 3 — ремень привода ГРМ
• 4 — натяжной ролик
• 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий –
Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив. Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото.

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 1.6 есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Вот теперь, не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ, для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Далее характеристики двигателя 1.6 Logan

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 128 Нм при 3000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 175 километров в час
• Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
• Расход топлива по городу – 10 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
• Расход топлива по трассе – 5,7 литра

При своевременной замене масла, ремня ГРМ и грамотной регулировки клапанов двигатель Рено Логан 1.6 может прослужить долго. Ресурс двигателя большой, что обусловлено простотой и надежностью конструкции данного мотора.