Образец приказа о нормах расхода топлива и гсм - добавлена ссылка

Также конкретное значение поправочного коэффициента устанавливается приказом либо распоряжением управляющего организации либо местной администрацией. Определение норм расхода горючего разделяется на расчетное и базисное нормативное значение, которое учитывает условия эксплуатации и выполняемую транспортом работу. Они инсталлируются в виде увеличения либо же понижения начального значения нормы расхода гсм и горючего, выраженного в процентах. Установить нормы расхода горючего и смазочных. Федерального закона n 402-фз формы первичных учетных документов определяет управляющий экономического субъекта. Это безвозмездно и займет всего одну минутку!

Для проверяющих это будет обоснованием того, почему организация решила конкретно на данный момент пересмотреть свои нормативы. Приказ о нормах расхода горючего и гсм документ, в котором отображается распоряжение управляющего предприятия относительно норм расхода.Нормы, издайте приказ в случайной форме (см. Кв приказе нужно детально расписать информацию об автомобиле, для которого компания устанавливает новейшую норму ( ). Приказ о нормах расхода горючего и гсм документ, применяющийся для определения норм расхода. Анастасия, а каким образом вы сможете знать расход горючее, ведь у каждой машины собственный расход?

последующие норм ы расхода горючего и гсм. нужность в этом появилась потому, что минтранс рф обновил свои нормы из, которое издавна уже не отвечало реалиям авторынка. на данный момент всем компаниям, у которых есть автотранспорт, нужно решить, обновлять ли свои нормы списания гсм. Если я верно сообразила из сообщения анны приказ должен быть на кажное раздельно взятое авто и на каждый сезон-на летний и зимний период httpmasterblankov. дальше в самом тексте приказа о нормах расхода горючего вы указываете на основании чего вы их устанавливаете. нужно сделать распоряжение либо приказ (сама еще не разобралась что конкретно)об утвержении норм расхода горючего для оплаченных автомобилей. В срок до 5 числа последующего за отчетным месяцем предоставлять в отдел учета расходов и отчетности денежного управления службы путные листы и авансовые отчеты для списания гсм. потому, девченки, кто сталкивался с этим помогите, нужна форма либо эталон этого распоряжения. Материалов эталон приказа о нормах расхода гсм. Надеюсь я ничего не путаю мне просто нужен эталон этого распоряжения, я никогда с этим не сталкивалась, потому не знаю как хорошо и верно его составить. Форма приказ об утверждении норм расхода горючего и горюче-смазочных материалов.Следует иметь в виду, что при определении норм расхода горючего и гсм нужно учесть.

Нормы расхода топлива на 2016 год

Вопрос, который мы сегодня раскроем, актуален для организаций с собственным автопарком, пусть даже небольшим. При осуществлении транспортировки чего-либо из точки А в точку Б, фирма несет расходы, в том числе и на горюче-смазочные материалы, которые имеют свойство сгорать при этом процессе. Контроль этих расходов необходимо вести по многим причинам (расчет себестоимости доставки и транспортировки, расчет рентабельности, экономические расчеты на последующие периоды, контроль водителей на факт продажи неиспользованного топлива на сторону и т. д.). Давайте разберемся, как вести учет средств, потраченных на ГСМ?

Разные автомобили потребляют разное количество топлива, помимо этого, отличаются и условия эксплуатации в различных климатических и температурных зонах. Рассмотрим на простом примере. Грузовик расходует больше, чем легковой автомобиль. Новый грузовик сжигает топлива меньше, чем более старый этой же марки. Зимой расход больше, чем летом. А эксплуатация, например, в горной или болотистой местности приведет к большим затратам на бензин, чем использование того же автомобиля на федеральных асфальтированных трассах. Думаю, суть ясна.

Плавно подошли к тому, от чего нужно отталкиваться в выборе норм расхода топлива и смазочных материалов. Все зависит от того, из каких марок и моделей автомобилей состоит автопарк и его фактический износ, температурные режимы эксплуатации с учетом сезонности той или иной климатической зоны страны, конструктивные особенности автомобилей, которые могут повлиять на расход топлива (отопитель, кондиционер), условия эксплуатации.

В 2016 году нормы расхода ГСМ утверждаются организацией произвольно. Это можно сделать двумя способами:

• с учетом норм Министерства транспорта РФ;
• без учета норм Министерства транспорта РФ (самостоятельно).

Распоряжением Минтранса от 14.07.2015 г. № НА-80-р (это последнее изменение в 2015 году) дополнены нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. А именно расширен список марок и моделей автомобилей используемых на предприятиях РФ. Также изменению в сторону увеличения подверглись повышающие коэффициенты для организаций, которые работают в городах с населением свыше 5 млн. чел.

Проще говоря, все посчитано и изменено за вас. Открываете нормы, находите марку автомобиля, для которой прописана норма расхода топлива и корректируйте ее с помощью вспомогательных коэффициентов для вашего региона, которые прописаны в этом же положении.

Так же нужно помнить, что использование норм – право, а не обязанность предприятия.

Другой вариант контроля — разработать свои нормативы натурными исследованиями. Чтобы избежать при этом вопросов проверяющих, можно установить, что собственные нормы вы разработали на основании показателей, предлагаемых Минтрансом. Но при этом учли реальные транспортные условия, а также техническое состояние автомобилей.

Как видно по коэффициентам в документе, даже нормы Минтранса нужно брать на вооружение с учетом корректировок. Поэтому если вы решили ими руководствоваться — будьте внимательны. Нормы расхода топлива должны корректироваться исходя из условий эксплуатации автомобиля.

Нормы расходов топлива

При использовании служебных автомобилей может возникнуть множество ситуаций, которые вызовут у бухгалтера вопросы, например, списание затрат на приобретение топлива. А есть ли нормы, по которым компаниям, не относящимся к автотранспортным, нужно списывать ГСМ?

По каким нормам списывать ГСМ в расходы, да и нужны ли эти нормы вообще? Нужно ли оформлять приказ на норму расхода топлива?

Минтрансом России утверждены методические рекомендации «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (распоряжение от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р).

В документе указано, что нормы «предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др. независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации».

Для остальных фирм (не автотранспортных) применение этих норм не обязательно. Но использовать в своей деятельности их можно.

В зависимости от целей использования автомобиля затраты на приобретение ГСМ в целях обложения налогом на прибыль компания может учитывать в составе:

• материальных расходов (подп. 5 п. 1 ст. 254 НК РФ);
• прочих расходов, связанных с производством и реализацией, как затраты на содержание служебного транспорта (подп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ).

В обеих нормах ничего не говорится о нормировании этих расходов.

Минфин рекомендует в целях налогообложения прибыли использовать нормы Минтранса России. Если по каким-то маркам автомобилей нормы не утверждены, их устанавливают самостоятельно, исходя из технической документации (письма от 17 ноября 2011 г. № 03-11-11/288, от 10 июня 2011 г. № 03-03-06/4/67). Но прямого указания о том, что расходы на ГСМ можно учитывать при расчете налога только в пределах норм, нет. Их следует учитывать при определении обоснованности произведенных затрат на приобретение топлива для служебного автомобиля. Это означает, что, разрабатывая внутренние нормативы, следует ориентироваться на них. За основу можно взять показатели из технической документации на автомобиль, использовать данные контрольных замеров расхода топлива и применить поправочные коэффициенты, на которые нужно увеличить или уменьшить базовые нормы в зависимости от условий работы автотранспорта (п. 5 и 6 Методических рекомендаций). В таком случае у налоговых инспекторов не будет основания «снять» расходы и доначислить налог.

Имейте в виду, что разработанные самостоятельно внутренние нормативы расхода ГСМ нужно утвердить приказом руководителя.

Бесценный опыт решения актуальных задач, ответы на сложные вопросы, специально отобранная свежая информация в прессе для бухгалтеров и управленцев. Журналы для бухгалтера и предпринимателя >>

Путевые листы, условия повышения и понижения нормы расхода топлива

Нормы расхода топлива предназначены для учета и контроля за фактическим расходованием топлива механическими транспортными средствами, тракторами, машинами, механизмами и оборудованием, эксплуатируемыми юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями. Для определения точных норм расхода топлива на автомобили, которые рассчитываются с помощью корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от условий их эксплуатации, организациям следует руководствоваться Инструкцией о порядке применения линейных норм расхода топлива на автомобили, автотракторную технику, машины, механизмы и оборудование, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 16 июня 2005 г. № 28 (в редакции постановления от 17 августа 2007 г. № 47; далее — Инструкция № 28).

Согласно п. 5 Инструкции № 28 нормирование расхода топлива — это установление его допустимой величины в определенных условиях эксплуатации для конкретной модели (модификации) механического транспортного средства. Нормирование расхода топлива производится путем применения базовой нормы (базового расхода) и соответствующих установленных величин повышений (снижений), а также величин дополнительного расхода топлива.

Под линейной нормой понимается базовая норма расхода топлива механическим транспортным средством (кроме трактора), находящимся в технически исправном состоянии, на 100 км пробега в литрах или метрах кубических для сжатого природного газа (далее — СПГ). Норма на работу трактора, машины, механизма и оборудования — это базовый расход топлива при выполнении определенного вида работ в конкретных условиях на машино-час или на выполненную операцию (заполнение (слив) одной цистерны, погрузка (разгрузка) одного комплекта контейнеров и т.п.).

Норма на ездку с грузом — это дополнительный расход топлива для самосвалов и самосвальных автопоездов на одну ездку, связанный с маневрированием и выполнением операций загрузки и разгрузки.

Машино-часом считается фактическое время работы трактора, машины, механизма или оборудования, измеренное в часах.

• для автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе, сжиженном углеводородном газе (далее — СУГ), — в литрах на 100 км пробега;
• для автомобиля, работающего на СПГ, — в метрах кубических на 100 км пробега;
• норма расхода топлива на трактор, машину, механизм и оборудование — в литрах на машино-час работы или в литрах на выполнение конкретной операции (заполнение (слив) одной цистерны, загрузка (разгрузка) одного бункера и тому подобное).

Существуют факторы, при которых значение нормы повышается или снижается с помощью поправочных коэффициентов, выраженных в процентах.

• работа автотранспорта в зимнее время года - от 5 до 20%;
• использование автотранспорта в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, - от 5 до 20%, в зависимости от высоты над уровнем моря;работа транспорта на дорогах со сложным планом (на 100 км пути не менее 500 поворотов) - до 10%;
• работа транспорта в городах с населением свыше 3 млн. человек - до 25%;
• в городах с населением от 1 до 3 млн. человек - до 20%;
• в городах с населением от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;
• в городах с населением от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
• в городах и поселках городского типа с населением до 100 тыс. человек - до 5%;
• при пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, - до 10%;
• для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, - до 5%, более 8 лет - до 10%;
• при работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных и песчаных заносов, сильном снегопаде и гололедице - до 50%;
• при использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7%;
• в зимнее или холодное (при температуре ниже +5 град. С) время года при простоях и прогреве автомобилей и автобусов с работающим двигателем (норма устанавливается из расчета: 1 час простоя равен 140 км пробега).

При необходимости применяются одновременно несколько надбавок. В таких случаях норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. Значения зимних надбавок к нормам расхода классифицированы по регионам РФ на основании значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, опыта эксплуатации АТС в регионах (ГОСТ 16350-80 "Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей"). Указанный период применения зимних надбавок и их величина оформляются распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии распоряжений - приказом руководителя.

Если автомобильное средство учреждения отправляется в другую климатическую зону, например в командировку, то применять рекомендуется надбавки, установленные для начального и конечного пунктов.